Договор аренды транспортного средства

Описание

Содержание

Введение……………………………………………………………………………4
1. Теоретические и правовые основы договора аренды транспортных средств………………………………………………………………………………7
1.1. Понятие, виды и признаки договора аренды транспортных средств…………………………………………………………………………7
1.2. Отграничение договора аренды транспортных средств от смежных гражданско-правовых договоров……………………………………………23
2. Сравнительная характеристика договоров аренды транспортного средства с экипажем и без экипажа………………………………………………………….31
2.1. Понятие, форма, стороны и существенные условия договоров аренды транспортного средства с экипажем и без экипажа……………………….31
2.2. Содержание договоров аренды транспортного средства с экипажем и без экипажа…………………………………………………………………..35
2.3. Различия ответственности сторон по договорам аренды транспортного средства с экипажем и без экипажа………………………………………..42
3. Проблемные аспекты правоприменительной деятельности в сфере аренды транспортных средств……………………………………………………………47
3.1. Особенности правоприменительной деятельности в сфере аренды транспортных средств………………………………………………………47
3.2. Проблемы законодательного совершенствования правоприменительной деятельности в сфере аренды транспортных средств………………………………………………………………………..52
Заключение………………………………………………………………………..56
Список используемых источников………………………………………………60
Приложение………………………………………………………………………..66
Перечень сокращений, условных обозначений, символов, единиц и терминов

ВК – Воздушный кодекс Российской Федерации
ВС РФ – Верховный Суд Российской Федерации
в т.ч. – в том числе
г. – год
ГК РФ – Гражданский кодекс Российской Федерации
гл. — глава
др. — другое
КВВТ – Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации
КТМ – Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации
п. — пункт
подп. — подпункт
пр. — прочее
СЗ РФ – Собрание законодательства Российской Федерации
ст. — статья
т.к. – так как
т.п. – тому подобное
ТС – транспортное средство
ФАС – федеральный арбитражный суд
ФЗ – федеральный закон

Введение

Современный человек не может сегодня сидеть дома, а находится в постоянном движении — то ли по рабочим делам, то ли по личным, но нам приходится ездить из одного района города в другой, из одного региона России в другой. На общественном транспорте эти поездки занимают слишком много времени, и причиняют неудобства. Поэтому, большинство жителей крупных городов осуществляют передвижение по городу, в пределах региона или РФ на автотранспорте. Если нет своего авто, то его вполне возможно арендовать.
Договор аренды ТС широко используется в предпринимательской деятельности. Использование автотранспорта коммерческой организацией, как правило, обусловлено следующими причинами: осуществлением коммерческих перевозок; осуществлением служебных перевозок; использованием автотранспорта для внутренних производственных нужд; использованием автотранспорта для непроизводственных нужд (транспортное обслуживание, связанное с организацией досуга работников) .
Договор аренды ТС выделен гражданским законодательством в отдельный вид договора аренды. Сделано это из-за того, что предмет аренды обладает специфическими признаками, а именно транспортное средство, которое представляет собой сложное техническое устройство и одновременно является источником повышенной опасности для окружающих.
Значение данного договора заключается в том, что он позволяет арендатору осуществлять коммерческую эксплуатацию арендованного транспортного средства для получения прибыли, а арендодателю – доход от сдачи его в аренду. Договор аренды транспортного средства имеет свои особенности, обусловленные его предметом. Также для данного договора характерны особенности, связанные со спецификой эксплуатации, технического обслуживания отдельных видов транспортных средств. Регулирование таких особенностей осуществляется транспортными уставами и кодексами.
С данным типом договора связаны также договор перевозки, договор транспортной экспедиции и другие виды договоров. В данной связи для разграничения важно уяснить основные признаки договора аренды ТС.
Таким образом, актуальность исследуемой темы обусловлена широким использованием договора ТС в коммерческой практике и необходимостью его четкого отграничения от смежных гражданско-правовых договоров.
Научная новизна исследования обусловлена недавними событиями в политической и экономической жизни страны. Как известно, 22 августа 2012 г. Россия стала полноправным членом ВТО. По оценке Минэкономразвития это повлечет понижение стоимости ряда товаров народно потребления, в т.ч. автомобилей. Безусловно, такое положение вещей отразится и на аренде транспортных средств. Прежде всего может снизиться стоимость услуг по аренде
Практическая значимость работы состоит в том, что в ней комплексно исследованы проблемы правового регулирования договора аренды транспортных средств. В связи с этим результаты исследования могут быть использованы в процессе обучения студентов юридических вузов, юристами-практиками, судьями.
Объект исследования – общественные отношения, возникающие в сфере аренды ТС.
Предмет исследования – нормы гражданского законодательства, регулирующие отношения в сфере аренды ТС.
Цель исследования – анализ теоретических и правовых основ договора аренды транспортных средств и проблем правоприменительной деятельности в сфере арендных отношений.
Для достижения указанной цели нами сформулированы следующие задачи:
1) определить понятие договора аренды транспортных средств; рассмотреть его виды и признаки;
2) изучить особенности договора аренды транспортных средств, отличающие его от смежных гражданско-правовых договоров;
3) определить понятие договоров аренды транспортного средства с экипажем и без экипажа; исследовать их форму, стороны и существенные условия;
4) рассмотреть содержание договоров аренды транспортного средства с экипажем и без экипажа;
5) изучить ответственность сторон по договорам аренды транспортного средства с экипажем и без экипажа и установить различия в ответственности;
6) исследовать особенности правоприменительной деятельности в сфере аренды транспортных средств;
7) рассмотреть проблемы законодательного совершенствования правоприменительной деятельности в сфере аренды транспортных средств.
Теоретическую базу исследования составили труды таких авторов как М.И. Брагинский, В.В. Витрянский, Е.В. Вавилин, Е.А. Суханов, О.Н. Садиков, Т.Е. Абова, А.Г. Калпин, Г.Г. Иванов, В.А. Калюжная, М.А. Тарасов, А.Л. Маковский, А.П. Сергеев и др.
Методы исследования — аналитический, сравнительно-правовой, формально-логический, статистический, системно-структурный и другие методы исследования изучаемых явлений.
Структура выпускной квалифицированной работы определена кругом исследуемых проблем, ее целями и задачами. Работа состоит из введения, трех глав, содержащих 7 параграфов, заключения, списка использованных источников и приложения.

1. Теоретические и правовые основы договора аренды транспортных средств

1.1. Понятие, виды и признаки договора аренды транспортных средств

Выделение договора аренды транспортного средства в качестве одного из видов договоров аренды продиктовано особенностями его предмета и нетипичными полномочиями арендатора. По мнению М.И. Брагинского и В.В. Витрянского, транспортные средства, являющиеся предметом данных договоров, могут использоваться только при квалифицированном управлении ими и при их надлежащей технической эксплуатации с помощью профессионально подготовленного экипажа . На специфику предмета договора указывают и другие исследователи, отмечая, что, во-первых, транспортное средство – сложное техническое устройство по перевозке грузов, пассажиров и багажа, движущееся в пространстве, во-вторых, оно является источником повышенной опасности для окружающих .
К транспортным средствам, являющимся предметом договора аренды, относятся:
1) железнодорожный подвижной состав — локомотивы, грузовые вагоны, пассажирские вагоны локомотивной тяги и мотор-вагонный подвижной состав, а также иной предназначенный для обеспечения осуществления перевозок и функционирования инфраструктуры железнодорожный подвижной состав (ст. 2

2. Сравнительная характеристика договоров аренды транспортного средства с экипажем и без экипажа

2.1. Понятие, форма, стороны и существенные условия договоров аренды транспортного средства с экипажем и без экипажа

В соответствии с п. 1 ст. 632 ГК РФ по договору аренды (фрахтования на время) транспортного средства с экипажем арендодатель предоставляет арендатору транспортное средство за плату во временное владение и пользование и оказывает своими силами услуги по управлению им и по его технической эксплуатации.
По договору аренды транспортного средства без экипажа арендодатель предоставляет арендатору транспортное средство за плату во временное владение и пользование без оказания услуг по управлению им и его технической эксплуатации (п. 1 ст. 642 ГК РФ).
Согласно приведенным определениям рассматриваемые виды договора аренды признаются реальным договором. Однако известные морскому праву договор фрахтования судна на время (тайм-чартер) и договор фрахтования судна без экипажа (бербоут-чартер), являющиеся аналогом договора аренды транспортного средства соответственно с экипажем и без экипажа, смоделированы как консенсуальный договор (ст. 198, 211 КМТ) .
Сторонами договора выступают арендодатель и арендатор. Это могут быть как юридические, так и физические лица, в том числе и не зарегистрированные в качестве предпринимателей без образования юридического лица. Договор аренды транспортного средства с экипажем и без экипажа заключается либо с собственником имущества, либо с лицами, управомоченными на то собственником (выдача доверенности) или законом.
Форма договора аренды транспортного средства с экипажем и без экипажа является простой письменной независимо от срока аренды. Представляется, что договор аренды оформляется в виде единого документа, подписанного сторонами. Образец договора приводится в Приложении к работе. К рассматриваемым видам аренды транспортных средств не применяются правила о государственной регистрации договоров аренды недвижимого имущества, предусмотренные ст. 633 ГК РФ, хотя большинство транспортных средств — воздушные и морские суда, суда внутреннего плавания, космические транспортные средства — являются в силу указаний абз. 2 п. 1 ст. 130 ГК РФ недвижимым имуществом .
Срок в договоре аренды транспортного средства с экипажем и без экипажа регламентируется общими нормами об аренде. Исключение составляют правила о возобновлении договора аренды на неопределенный срок и о преимущественном праве арендатора на заключение договора аренды на новый срок, предусмотренные ст. 621 ГК РФ. К рассматриваемым видам договора аренды они не применяются. Это означает, что арендатор транспортного средства в отличие от арендатора по обычному договору аренды ни при каких условиях не вправе требовать перевода на себя прав и обязанностей арендатора по договору аренды транспортного средства, заключенному арендодателем по истечении срока действия прежнего договора с другим арендатором . Срок аренды транспортного средства может быть как определенным, так и неопределенным. Вместе с тем, например, по смыслу ст. 200 КМТ срок обязательно должен быть указан в тайм-чартере — договоре фрахтования судна на время .
3. Проблемные аспекты правоприменительной деятельности в сфере аренды транспортных средств

3.1. Особенности правоприменительной деятельности в сфере аренды транспортных средств

На практике возникает немало трудностей, связанных с ответственностью участников арендных правоотношений перед третьими лицами. Прежде всего, это вопрос о возмещении вреда, причиненного третьим лицам ТС, арендованным работником организации.
В деятельности хозяйствующих субъектов имеют место случаи, когда организации предоставляют на условиях договора аренды транспортные средства своим работникам. В этой связи на практике организация-арендодатель отказывается возмещать вред, причиненный третьим лицам, ссылаясь на то, что такая обязанность должна быть возложена на водителя, управляющего автомашиной на основании договора аренды. Однако договор аренды предприятия со своим работником представляет собой форму организации трудовых отношений: водитель остается работником организации, действует в его коммерческих и производственных интересах, пользуется его технической и эксплуатационной базой, т.е. фактически транспортное средство из владения организации не выбывает . Соответственно, ответственность за причиненный вред в соответствии с главой 59 ГК РФ должна нести организация как собственник транспортного средства — источника повышенной опасности, потому что не признается владельцем источника повышенной опасности лицо, управляющее источником повышенной опасности в силу трудовых отношений с владельцем этого источника.
В другой ситуации, когда предприятие заключает договор аренды транспортного средства со своим работником не в связи с необходимостью выполнения тех или иных производственных задач или с реализацией его трудовых обязанностей в соответствии с трудовым договором, а исходя из самостоятельной коммерческой деятельности арендатора, субъектом ответственности по ст. 1079 ГК РФ будет являться арендатор. Он осуществляет эксплуатацию транспортного средства по своему усмотрению в рамках его целевого использования и не связан в данном случае с «процессом работы» по трудовому договору с арендодателем .
Поэтому при разрешении спорных ситуаций судам следует обращать внимание на характер правоотношения сторон: было ли заключение договора обусловлено служебной необходимостью или имела место самостоятельная коммерческая деятельность.
Еще одним проблемным аспектом является взыскание страховщиком с причинителя вреда страхового возмещения в порядке суброгации (п. 1 ст. 965 ГК РФ). При разрешении спора в суде важно установить лицо, на которое должна быть возложена обязанность возмещения вреда, причиненного источником повышенной опасности, т.е. выяснить — кто является непосредственным причинителем вреда. Таковым вполне может быть арендатор ТС.
В приведенном ниже примере страховщик неверно установил лицо, обязанное возместить причиненный вред. В этой связи суд отказал ему во взыскании страхового возмещения, поскольку надлежащим ответчиком по делу является водитель ТС как арендатор.
ООО «Национальная страховая лига» обратилось в арбитражный суд г. Москвы с иском к ООО «18-й Таксомоторный парк» о взыскании в порядке суброгации 6020 рублей, составляющих страховое возмещение.

Заключение

Анализ научной литературы, нормативно-правовой базы и судебной практики по анализируемой теме, позволяет сделать следующие выводы.
1. Договор аренды ТС является самостоятельным видом аренды, что обусловлено спецификой предмета договора. Предметом является ТС, которое представляет собой сложное техническое устройство, требующее специальных познаний при осуществлении его эксплуатации и технического обслуживания. Одновременно оно является источником повышенной опасности для окружающих.
Договор регламентируется ст. 632-649 ГК РФ. Он является реальным (в отдельных случаях – консенсуальным), взаимным (двусторонним), возмездным. Сторонами договора могут выступать любые лица. Существенные условия договора: предмет (транспортное средство), который обязательно должен быть индивидуализирован и арендная плата.
Договор аренды ТС заключается в простой письменной форме, независимо от его срока, к нему не применяются правила о государственной регистрации договоров аренды недвижимого имущества.
Правила о возобновлении договора аренды на неопределенный срок и о преимущественном праве арендатора на заключение договора на новый срок к договору аренды ТС не применяются.
Арендатор вправе без согласия арендодателя сдавать арендованное транспортное средство в субаренду, заключать с третьими лицами договоры перевозки и иные договоры.
Особенности аренды отдельных видов транспортных средств устанавливаются транспортными уставами и кодексами.
2. ГК РФ различает два вида договора аренды ТС: а) договор аренды транспортного средства с экипажем (фрахтование на время); б) договор аренды транспортного средства без экипажа.
Различия в правовом регулировании двух разновидностей договора аренды ТС обусловлены обязанностью по управлению и технической эксплуатации ТС; оплатой расходов на содержание ТС; ответственностью за вред, причиненный при пользовании ТС третьим лицам.
По первому критерию отличие состоит в том, что при аренде с экипажем обязанности по управлению и технической эксплуатации транспортного средства остаются на арендодателе, а при аренде без экипажа — осуществляются арендатором транспортного средства.
По-разному применительно к двум разновидностям договора аренды ТС решаются вопросы, касающиеся оплаты расходов, связанных с эксплуатацией транспортного средства. Лицо, арендующее транспортное средство без экипажа, несет все расходы на содержание арендованного транспортного средства, включая его страхование, а также расходы, возникающие при его эксплуатации. В случае, когда транспортное средство передается в аренду с экипажем, часть расходов на его эксплуатацию остается на арендодателе, в том числе расходы на страхование транспортного средства и ответственности за ущерб, который может быть причинен им или в связи с его эксплуатацией. Что касается арендатора, то он несет только те расходы, которые возникают при коммерческой эксплуатации транспортного средства, включая оплату сборов, а также топлива и других расходуемых в процессе эксплуатации материалов.
Принципиальные различия в правовом регулировании договоров аренды транспортного средства соответственно с экипажем и без экипажа находятся в сфере правоотношений, относящихся к ответственности за вред, причиненный арендованным транспортным средством, его механизмами, устройствами и оборудованием третьим лицам. При аренде транспортного средства с экипажем такая ответственность возлагается на арендодателя. Арендодатель может предъявить арендатору требование о возмещении сумм, выплаченных им третьим лицам, но только в регрессном порядке и при условии представления доказательств, подтверждающих, что вред причинен третьим лицам по вине арендатора. Если по договору аренды арендатору передается транспортное средство без экипажа, ответственность за вред, причиненный третьим лицам этим транспортным средством, его механизмами, устройствами или оборудованием, несет арендатор.
3. Анализ судебной практики показал, что в сфере арендных правоотношений ТС существуют следующие основные правоприменительные проблемы: 1) определение лица, ответственного за вред, причиненный третьим лицам, в случае аренды ТС работником организации; 2) взыскание страховщиком суммы страхового возмещения за поверженное ТС в порядке суброгации; 3) необоснованное изменение арендной платы по договору аренды ТС в одностороннем порядке; 4) отграничение договора аренды ТС от договора возмездного оказания автотранспортных услуг.
Решение первой проблемы состоит в том, что если транспортное средство арендовано работников в связи с осуществлением трудовой деятельности, то ответственность за вред, причинный ТС третьим лицам, несет работодатель (арендодатель). Если транспортное средство арендовано работником организации для осуществления иной деятельности, не вязанной с его трудовыми функциями, то ответственность за вред несет сам работник (арендатор).
Решение второй проблемы заключаются в следующем. Страховщик может взыскать в порядке суброгации страховое возмещение за поврежденное транспортное средство лишь с непосредственного причинителя вреда. Поэтому при рассмотрении данной категории дел в суде важно установить, кто является непосредственным причинителем вреда.
Решение третьей проблемы состоит в том, что ГК РФ не допускает одностороннего изменения арендодателем арендной платы более одного раза в год.
Для того, чтобы это стало более очевидным для участников арендных правоотношений предлагаем внести в ГК РФ следующие дополнения:
— абз. 2 ст. 632 изложить в следующей редакции: «К договору аренды транспортного средства с экипажем применяются общие положения об аренде, за исключением правила о возобновлении договора аренды на неопределенный срок и о преимущественном праве арендатора на заключение договора аренды на новый срок (статья 621)»;
— аналогично сформулировать абз. 2 ст. 642: «К договору аренды транспортного средства без экипажа применяются общие положения об аренде, за исключением правила о возобновлении договора аренды на неопределенный срок и о преимущественном праве арендатора на заключение договора аренды на новый срок (статья 621)».
Решение четвертой проблемы состоит в том, что при аренде ТС транспортное средство полностью выбывает из владения и пользования собственника (арендодателя) и поступает в коммерческое пользование арендатора. При договоре возмездного оказания транспортных услуг ТС не выбывает из владения и пользования собственника (услугодателя). В этом и состоит отличие договора аренды ТС от договора возмездного оказания автотранспортных услуг.
Чтобы избежать проблемных ситуаций на практике, на наш взгляд, важно обобщить судебную практику по спорам, вытекающим из аренды ТС, и оформить в виде отдельного Постановления Пленума ВАС РФ. Это способствовало бы единообразному пониманию (толкованию) правовых норм ГК РФ и других законов, посвященных аренде ТС.
Кроме того, в целях единообразия судебной практики в сфере аренды ТС важно включить в ст. 607 ГК РФ следующее определение транспортного средства: «Транспортное средство можно определить как техническое устройство, предназначенное для перевозки грузов, пассажиров, багажа или буксировки объектов и используемое в этих целях при квалифицированном управлении им и при его надлежащей технической эксплуатации профессионально подготовленным экипажем».

Список используемых источников

2. Специальная литература
2.1. Абесалашвили М.З. Правовое регулирование сторон по договору аренды транспортного средства с экипажем // Бизнес в законе. 2011. № 5. С. 118-121.
2.2. Амосова Т.В. Правовое регулирование договора аренды транспортных средств: проблемы теории и практики // Российская юстиция. 2007. № 4. С. 10-15.
2.3. Базарова А.С. Аренда транспортных средств // Все для бухгалтера. 2008. № 23. С. 50-59.
2.4. Брагинский М.И., Витрянский В.В. Договорное право. Договоры о передаче имущества. Книга вторая. изд. 4-е, стереотип. М.: ТК Велби, 2008. 940 с.
2.5. Брагинский М.И. Комментарий к части второй Гражданского Кодекса Российской Федерации для предпринимателей. М.: «Фонд Правовая культура», 2009. 1022 с.
2.6. Вавилин Е.В. Аренда транспортных средств: проблемы осуществления прав и исполнения обязанностей // Правовая политика и правовая жизнь. 2008. № 1. С. 98-101.
2.7. Вавилин Е.В. Ответственность сторон по договору аренды транспортных средств // Юридический мир. 2010. № 11. С. 23-26.
2.8. Вавилин Е.В. Аренда транспортных средств // Право и экономика. 2010. № 1. С. 19-22.
2.9. Вавилин Е.В. Содержание договора аренды: арендная плата и пользование арендованным имуществом // Вестник Саратовской государственной академии права. 2011. № 3. С. 60-64.
2.10. Вавилин Е.В. Реализация свободы договора при аренде транспортных средств // Коммерческое право. Научно-практический журнал. 2012. Т. 10. № 1. С. 116-125.